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你是否曾好奇，當(dāng)你啟動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，它是如何識(shí)別哪些道路擁堵，哪些道路暢通無(wú)阻的？更有趣的是，它甚至能預(yù)知前方紅綠燈的倒計(jì)時(shí)、事故發(fā)生的地點(diǎn)、施工區(qū)域……這不禁讓人聯(lián)想到“交通預(yù)言家”。今天，輪谷將揭曉“智能導(dǎo)航”的奧秘，希望能為大家提供幫助?。▌e忘了點(diǎn)贊，為輪谷的分享給予回應(yīng)吧?。?/p>

輪谷先上結(jié)論：

導(dǎo)航之所以能知道實(shí)時(shí)路況，是靠著這三股力量：

借助其背后的智能算法進(jìn)行精確計(jì)算，最終呈現(xiàn)在您手機(jī)屏幕上的信息包括：以顏色區(qū)分的路況信息、紅綠燈的倒計(jì)時(shí)提示，以及避開(kāi)擁堵的路線推薦。

一、其實(shí)你自己就是“傳感器”

當(dāng)你開(kāi)著導(dǎo)航軟件出門(mén)時(shí)，其實(shí)你就已經(jīng)在悄悄地“做貢獻(xiàn)”了。

導(dǎo)航應(yīng)用在后臺(tái)默默追蹤你的實(shí)時(shí)位置、行車(chē)速度以及行進(jìn)路線（當(dāng)然，這一切都是隱秘的，無(wú)人知曉你的身份）。一旦系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到眾多用戶(hù)在同一路段紛紛減速，例如普遍從60公里每小時(shí)降至10公里每小時(shí)，那么它便會(huì)作出判斷：看來(lái)，這條路可能出現(xiàn)了擁堵情況。

因此，隨著使用導(dǎo)航的人數(shù)日益增多，系統(tǒng)便如同擁有了“千里眼”一般，對(duì)交通擁堵與暢通情況了如指掌，一目了然。

二、出租車(chē)、公交車(chē)是“專(zhuān)業(yè)眼線”

除了我們這些被稱(chēng)為“路人傳感器”的設(shè)備，還存在一些“專(zhuān)業(yè)選手”——諸如出租車(chē)、公交車(chē)和貨車(chē)等，這些車(chē)輛本身配備了GPS系統(tǒng)。導(dǎo)航平臺(tái)會(huì)與出租車(chē)企業(yè)以及物流企業(yè)展開(kāi)合作，以便實(shí)時(shí)掌握這些車(chē)輛的行駛速度與具體位置。

若一段高速公路原本車(chē)流順暢，可如今出租車(chē)與貨車(chē)紛紛放慢速度，系統(tǒng)便迅速察覺(jué)該路段可能出現(xiàn)了狀況。

三、路上的攝像頭和感應(yīng)線圈是“千里眼”

在十字路口，你能夠目睹的監(jiān)控設(shè)備，以及那些車(chē)輛碾壓后能夠“感知”到的小型鐵環(huán)，它們均構(gòu)成了獲取路況信息的關(guān)鍵途徑。

這些設(shè)備能夠捕捉車(chē)輛流動(dòng)情況并記錄車(chē)速，隨后將相關(guān)信息傳輸至城市交通管理部門(mén)，該部門(mén)再將這些數(shù)據(jù)分享給導(dǎo)航應(yīng)用，以此實(shí)現(xiàn)地圖上交通狀況的實(shí)時(shí)、精確更新。

某些導(dǎo)航工具甚至能夠展示交通信號(hào)燈的剩余時(shí)間，這些數(shù)據(jù)來(lái)源于信號(hào)燈控制裝置，亦或是根據(jù)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)刻進(jìn)行推算，以確定燈亮的時(shí)間長(zhǎng)度。

四、導(dǎo)航靠“群眾智慧”也靠“官宣”

你所目睹的，地圖尚未標(biāo)注的擁堵、施工或事故情況，實(shí)際上是可以自行提交的。導(dǎo)航應(yīng)用支持用戶(hù)在地圖上標(biāo)注此類(lèi)突發(fā)狀況，隨后系統(tǒng)或其他用戶(hù)將進(jìn)行核實(shí)。若信息得到確認(rèn)，便會(huì)及時(shí)同步給所有用戶(hù)。

此外，交警們同樣在貢獻(xiàn)力量。眾多城市的交通管理部門(mén)已與導(dǎo)航服務(wù)企業(yè)達(dá)成協(xié)作，將交通信號(hào)燈狀態(tài)、事故處理、道路封閉施工等相關(guān)數(shù)據(jù)直接共享，使得道路狀況信息更加可靠。

五、導(dǎo)航軟件背后還有“超級(jí)大腦”

別小看導(dǎo)航只是地圖顯示這么簡(jiǎn)單，實(shí)際上，它背后隱藏著一套復(fù)雜的“超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)”。

這些預(yù)測(cè)依賴(lài)于龐大的歷史數(shù)據(jù)以及強(qiáng)大的分析模型，其運(yùn)作原理如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，能夠準(zhǔn)確判斷何時(shí)選擇哪條路線。

六、未來(lái)的導(dǎo)航會(huì)更聰明

您目前所獲取的交通狀況資訊或許存在1至2分鐘的滯后。然而，隨著第五代移動(dòng)通信技術(shù)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)輛與車(chē)輛之間、車(chē)輛與交通信號(hào)燈之間能夠?qū)崿F(xiàn)直接的“溝通”，信息的實(shí)時(shí)性將會(huì)得到顯著提升。

將來(lái)可能出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景：

這些都不是幻想，而是正在測(cè)試和逐步落地的“智慧交通”。

輪谷結(jié)語(yǔ)：

現(xiàn)在你該明白了，導(dǎo)航系統(tǒng)并非擁有預(yù)知未來(lái)的能力，它實(shí)則是一個(gè)由眾人共同構(gòu)建的智慧出行平臺(tái)。你使用它，它便在不經(jīng)意間吸收你的使用習(xí)慣；當(dāng)大家共同使用它，它的準(zhǔn)確性才會(huì)不斷提升。

下次使用導(dǎo)航功能時(shí)，不若心中默念：“我亦是此系統(tǒng)之構(gòu)成要素?！?/p>

你不僅在看路，也是在“做貢獻(xiàn)”呢！