久久久久成人精品,91精品国产亚洲爽啪在线影院,久久久久毛片,亚洲综合精品久久,久久综合色区,久久久精品成人,中文日字幕无限码

不知不覺(jué)間，國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)已在國(guó)家全域范圍內(nèi)推廣實(shí)施了兩年有余；截至目前，我國(guó)絕大多數(shù)城市不僅已全面實(shí)施該排放標(biāo)準(zhǔn)，而且眾多重要城市更是實(shí)施了更為嚴(yán)格的“國(guó)六B”排放要求。

國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)堪稱(chēng)全球最為嚴(yán)格的，堪稱(chēng)獨(dú)一無(wú)二，以至于有人戲言：“駕駛一輛符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛穿梭在空氣污染嚴(yán)重的城市中，或許還能對(duì)空氣進(jìn)行凈化?！?/p>

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，老車(chē)限行和禁行問(wèn)題始終牽動(dòng)著民眾的心。然而，既定的趨勢(shì)不可避免，盡管憂慮重重，近日北京市商務(wù)局聯(lián)合其他相關(guān)部門(mén)，發(fā)布了一則題為《關(guān)于加速二手車(chē)流通 推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的若干舉措》的文件。

通知中詳細(xì)羅列了13項(xiàng)具體措施，其中包括一些常規(guī)性的建議，例如改進(jìn)二手車(chē)交易流程、加強(qiáng)周轉(zhuǎn)指標(biāo)相關(guān)服務(wù)、建立完善的二手車(chē)交易信用體系等，旨在提高二手車(chē)交易的便捷性。在這些措施中，最受矚目無(wú)疑是“加速乘用車(chē)淘汰更新”和“拓寬限行老舊汽車(chē)區(qū)域”這兩項(xiàng)內(nèi)容。

實(shí)際上，加速淘汰和更新乘用車(chē)所采取的手段依舊沿用了傳統(tǒng)做法——即通過(guò)發(fā)放補(bǔ)貼。具體而言，通知中明確指出：對(duì)于在2022年6月1日至12月31日之間，將本市注冊(cè)登記且本人名下?lián)碛谐^(guò)一年的乘用車(chē)進(jìn)行報(bào)廢或轉(zhuǎn)出，并在本市汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)新車(chē)，同時(shí)在本市完成上牌的個(gè)人消費(fèi)者，將提供每臺(tái)最高不超過(guò)1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，今年下半年，北京市民若用持有超過(guò)一年的舊車(chē)在本地4S店置換新車(chē)，將有資格獲得最高達(dá)10000元的政府補(bǔ)貼。但值得注意的是，鑒于當(dāng)前推崇新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，按照以往的做法，能享受到最高補(bǔ)貼的往往是純電動(dòng)車(chē)型；而若是選擇燃油車(chē)進(jìn)行更換，補(bǔ)貼金額很可能會(huì)相應(yīng)減少。

“國(guó)三”也要禁行了？

實(shí)際上，引起網(wǎng)絡(luò)熱議的焦點(diǎn)，正是通知中提出的“拓寬對(duì)老舊車(chē)輛限行區(qū)域”的相關(guān)條款。

該通知指出，在原有規(guī)定對(duì)一國(guó)二汽油車(chē)及國(guó)三柴油車(chē)實(shí)施五環(huán)內(nèi)行駛限制的基礎(chǔ)上，將適時(shí)拓寬限行范圍，涵蓋國(guó)三汽油車(chē)。盡管內(nèi)容僅涉及數(shù)語(yǔ)，但其傳遞的信息量及影響的范圍卻極為廣泛。

這標(biāo)志著我國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)，首次有城市提出對(duì)不符合“國(guó)三”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施限制措施。雖然北京市在執(zhí)行環(huán)保政策方面一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，但這次關(guān)于對(duì)“國(guó)三”機(jī)動(dòng)車(chē)限行的消息，對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，仍然顯得有些出乎意料。

在此，我們先回顧一下北京現(xiàn)行的限行規(guī)定。除了具有獨(dú)特性的尾號(hào)限行措施外，自2017年起，北京市便對(duì)國(guó)一、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛實(shí)施了進(jìn)入五環(huán)區(qū)域行駛的限制，對(duì)于違反規(guī)定擅自駛?cè)虢袇^(qū)域的車(chē)輛，將面臨每4小時(shí)100元的罰款處罰。

從2019年9月21日起，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車(chē)已被禁止駛?cè)胛瀛h(huán)以內(nèi)；即便車(chē)輛符合最新的排放要求，貨車(chē)和皮卡也需遵守規(guī)定，在每日的6點(diǎn)至23點(diǎn)之間不得進(jìn)入五環(huán)以內(nèi)區(qū)域。如有其他遺漏，敬請(qǐng)補(bǔ)充。

正因?yàn)楝F(xiàn)行的限制措施已經(jīng)十分嚴(yán)格，因此商務(wù)局最新提出的“國(guó)三”車(chē)輛限行措施，引起了社會(huì)各界的廣泛疑惑。

或?qū)⒂绊懗f(wàn)群眾

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前今年6月，北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)約為600萬(wàn)輛。在這些車(chē)輛中，大約有4%達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。換句話說(shuō)，即便考慮到一些車(chē)輛已不再在北京使用或僅在郊區(qū)行駛，目前北京市五環(huán)以內(nèi)依然有超過(guò)20萬(wàn)輛的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛。

國(guó)三限行的實(shí)施，其影響范圍和深度將遠(yuǎn)超當(dāng)年的國(guó)一、國(guó)二限行，這主要是因?yàn)榇嬖趦蓚€(gè)關(guān)鍵因素。

盡管?chē)?guó)內(nèi)車(chē)輛仍在執(zhí)行國(guó)一、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)卻還處于起步階段。對(duì)于多數(shù)普通家庭來(lái)說(shuō)，包括北京的家庭，汽車(chē)依然是一種遙不可及的奢侈品。然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的顯著提升，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了空前的繁榮，汽車(chē)逐漸走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。而這一時(shí)期，恰好是國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之際。因此，相較于以往，國(guó)三車(chē)型受限行的政策，對(duì)車(chē)主們?cè)斐傻臎_擊無(wú)疑更為嚴(yán)重。

尤其值得一提的是，盡管我們目前已經(jīng)達(dá)到了國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，然而國(guó)三時(shí)期的事情，實(shí)際上并沒(méi)有那么久遠(yuǎn)。依據(jù)相關(guān)部門(mén)的規(guī)范，自2008年7月1日起，我國(guó)全面實(shí)施了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，僅僅相隔兩年零一個(gè)月，即2010年8月1日，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)便已正式出臺(tái)。不過(guò)，北京市實(shí)際上直至2013年，方才明文規(guī)定所有新注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)必須符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

換句話說(shuō)，目前在北京的道路上，那些“最年輕”的國(guó)三車(chē)輛，它們的年齡或許還不足十年，而有些國(guó)三車(chē)輛甚至尚未完成“一年兩次的年審”。假如這些尚未步入老年的車(chē)輛，就這樣失去了在北京五環(huán)內(nèi)的行駛資格，那么對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一種難以承受的打擊。

令人更加不安的是，若北京成功實(shí)施國(guó)三車(chē)輛限行政策，其他一線城市很可能將緊隨其后迅速效仿。原本以為，之前對(duì)國(guó)五二手車(chē)限遷政策的放寬，對(duì)國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)是一次顯著的改善，然而，喜悅并未持續(xù)多久，便傳來(lái)了令人沮喪的消息......

“老”不是罪

關(guān)于老舊車(chē)輛和經(jīng)典車(chē)型的討論，在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)際上始終不乏熱度，這些車(chē)輛的存在，實(shí)際上能夠最直接地展現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)及汽車(chē)文化的演變歷程。一輛精神抖擻的老車(chē)，對(duì)于傳承汽車(chē)文化的作用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了百篇精美的圖文和百個(gè)高清視頻所能帶來(lái)的直觀感受。

然而，我們的進(jìn)步速度過(guò)于迅猛，以至于在道路上幾乎無(wú)法再容納一輛年邁的車(chē)輛行駛。確實(shí)，環(huán)保至關(guān)重要，而促進(jìn)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)同樣重要，然而，在重視這兩者的同時(shí)，難道我們就不應(yīng)該為老舊車(chē)輛保留一定的生存空間嗎？

近十年來(lái)的發(fā)展歷程，我們已然蛻變成為了一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，然而，這里的“大”并非指文化，而是體現(xiàn)在規(guī)模和技術(shù)上?；蛟S，當(dāng)我們?cè)谝?guī)模和技術(shù)上達(dá)到全球領(lǐng)先地位后，若再企圖重塑成為“汽車(chē)文化強(qiáng)國(guó)”，那時(shí)或許已經(jīng)為時(shí)已晚......