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游覽朝鮮期間，我對平壤的第一印象是，街道上的車輛數(shù)量并不多，卻出奇地整潔。尤其在通勤高峰時段，街頭上偶爾可見一些年代久遠的私家車、公交車以及出租車穿梭。與我國的一線城市相比，即便在高峰時段，平壤也鮮少出現(xiàn)交通擁堵的情況。細心觀察的話，會發(fā)現(xiàn)平壤街頭出租車數(shù)量并不多。導(dǎo)游向我們說明，朝鮮從數(shù)年前起，開始實施了針對出租車單雙號行駛的限行措施。

平壤實施的單雙號限行政策讓我感到困惑，通常國內(nèi)的大城市采取這一措施是為了減輕交通擁堵。然而，在朝鮮的平壤，卻鮮見交通擁堵的現(xiàn)象。這不禁讓我好奇，為何還要實施這樣的限行措施？于是，我?guī)е蓡栂驅(qū)в翁岢隽诉@個問題。導(dǎo)游的回答是，這樣做是為了環(huán)?？紤]，因為燃油車會污染環(huán)境。不過，我對導(dǎo)游的解釋并不完全認同。朝鮮對出租車實施了單雙號限行措施，我個人的推測是，這或許是因為出租車數(shù)量較為龐大，而乘坐出租車的人數(shù)卻相對較少。

在平壤的街道上，穿梭的出租車中空載的占了多數(shù)。這現(xiàn)象的出現(xiàn)，除了因為出租車大多為國營之外，還在于減少出租車的使用能有效降低汽油的消耗。在朝鮮，汽油資源相對匱乏，因此節(jié)約顯得尤為重要。

這自然僅是我個人的推測，而真正的緣由我們無從得知。在平壤的街道上，不僅能觀察到一些陳舊的車輛，還能看到幾輛德國品牌的豪華轎車。每當(dāng)女交警在街頭遇到這些豪車，她們總會致以禮節(jié)，由此可知車內(nèi)的乘客身份非同尋常。

朝鮮出租車空車率較高的現(xiàn)象，與較高的起步費用密切相關(guān)。據(jù)悉，平壤地區(qū)的出租車起步費用達到了兩美元。這一價格已超過了我國許多城市的出租車起步費用。尤其是在夜間，費用更是翻倍。對于朝鮮民眾來說，這樣的價格顯得尤為昂貴。平壤的出租車多集中在人流密集的區(qū)域，例如平壤火車站以及部分公交車站牌附近。我對平壤的出租車頗感興趣，卻未能有機會親自體驗。盡管我曾向?qū)в翁岢鱿Ｍ俗?dāng)?shù)氐某鲎廛?，卻遭到了堅決的拒絕。

在朝鮮，乘坐出租車的大多是一些經(jīng)濟條件較好的家庭，而對于廣大民眾來說，乘坐出租車則顯得有些過于奢侈。他們大多數(shù)情況下會選擇步行或是騎自行車出行。朝鮮的自行車普及率相當(dāng)高，幾乎在各個角落都能看到騎行者的身影。