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成都網(wǎng)友熱議新能源車應(yīng)否納入尾號(hào)限行,管理部門回應(yīng)來了

成都最近網(wǎng)上討論激烈,有人提議新能源車也參與尾號(hào)管理?,F(xiàn)在成都規(guī)定周一至周五燃油車限行,新能源車不受影響。有網(wǎng)友反映,自己開燃油車遇到限號(hào)無法出行,但新能源車卻暢通無阻,反而導(dǎo)致道路更加擁堵,感覺很不合理。相關(guān)部門表示,國家政策明確新能源車不參與限行,不過未來可能考慮修改這項(xiàng)措施。

限行_成都新能源車限號(hào)政策_(dá)成都新能源車限行

這個(gè)觀點(diǎn)是網(wǎng)友們討論出來的。成都對(duì)燃油車實(shí)行限行措施已經(jīng)過去很多年了,但新能源汽車卻一直沒有受到同樣的約束。近年來,道路上新能源汽車的數(shù)量持續(xù)增加,尤其是近幾年的增長速度非常迅猛。部分網(wǎng)友認(rèn)為,無論駕駛哪種類型的車輛,都應(yīng)該采取統(tǒng)一的限行標(biāo)準(zhǔn)。否則新能源汽車同樣會(huì)占用道路資源,交通擁堵的狀況得不到改善,反而會(huì)讓燃油車車主感到不公平。

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官方說明,國家層面有政策規(guī)定各地不能對(duì)新能源車設(shè)置出行或購買限制。成都本地也有文件促進(jìn)新能源車推廣,因此目前必須遵守相關(guān)規(guī)定。不過回應(yīng)中也提及,若未來新能源車數(shù)量過多引發(fā)交通擁堵問題,或許會(huì)重新考慮出行限制。但現(xiàn)階段交通狀況良好,政策暫不會(huì)調(diào)整。

成都市當(dāng)前機(jī)動(dòng)車數(shù)量位居全國首位,其中純電動(dòng)汽車保有量達(dá)到108萬輛,占全市車輛總數(shù)的百分之十五。這一數(shù)據(jù)已超出了國家對(duì)成都到2025年設(shè)定的目標(biāo)。純電動(dòng)汽車的暢銷給成都經(jīng)濟(jì)帶來了顯著效益,尤其推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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統(tǒng)計(jì)顯示,四川省新能源汽車數(shù)量預(yù)計(jì)在2027年將突破400萬輛,較當(dāng)前167萬輛的水平大幅提升。如此龐大的車輛規(guī)模,無論類型如何,都會(huì)對(duì)交通系統(tǒng)造成沉重負(fù)擔(dān)。當(dāng)前燃油車實(shí)施限行措施,而新能源汽車則不受此約束,這種差異化的管理方式容易引發(fā)公眾對(duì)政策公平性的質(zhì)疑。

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事實(shí)上,不僅成都,全國許多地區(qū)都遭遇相似困境。新能源汽車普及是國家戰(zhàn)略重點(diǎn),然而城市交通調(diào)控需兼顧多方。若不限制車輛通行,交通擁堵狀況或?qū)⒓觿?;倘若?shí)施限行措施,又擔(dān)心會(huì)抑制新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

成都網(wǎng)民的提議揭示了實(shí)際困境:推行綠色出行與維持道路順暢如何協(xié)調(diào)?相關(guān)部門表示將進(jìn)行探討,但具體調(diào)整方案,目前尚未定論。

目前新能源汽車無需限制號(hào)牌的規(guī)定將繼續(xù)實(shí)施,不過后續(xù)是否調(diào)整,要看車輛數(shù)量增長后的交通狀況。私家車駕駛者只能先依照當(dāng)前制度行駛,待政策出現(xiàn)變動(dòng)再作打算。

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